Podjazd od strony frontowej budynku to wizytówka naszego domu od strony ulicy, połączenie naszej działki ze strefą publiczną. To również dopełnienie całości, podkreślenie architektury.  Stodoła M powstawała etapowo, wiele prac zostawiliśmy do zrobienia w przyszłości, przez prawie 2 lata podjazd Stodoły był ze zwykłego tłucznia. Nie przeszkadzało nam to specjalnie, ponieważ było ważniejsze rzeczy do zrobienia. Etapowość prac wynikała z ograniczonych środków, ale też z braku czasu na przemyślenie, wybranie i kolokwialnie mówiąc „dopięcie” tematu.

By podkreślić dojście chodnikiem do domu zastosowano inny format kostki

Koncepcja

Zawsze podobały nam się otwarte „amerykańskie” podjazdy i dojście do domu, bez płotów, ogrodzenia. Nie chcieliśmy tworzyć barier, a granicę pomiędzy tym co ogólnodostępne a prywatne wyznaczać miały elementy budynku, podział i faktura materiału.  W naszych projektach często staramy się by sam budynek i jego elementy dzieliły teren opracowania na strefy jak np. tu Projekt domu parterowego. 

Oczywiście podjęcie decyzji o otwartym podjeździe wynikało też z usytuowania budynku. Z uwagi na niedużą działkę, budynek Stodoły M jest maksymalnie przesunięty w stronę ulicy- jest 5 m od granicy działki, tak by jak najwięcej przestrzeni pozostało od strony ogrodowej.

Przed działką znajduje się jeszcze pas zarezerwowany na przyszłe pobocze drogi o szerokości 3 m. Umieszczenie bramy, i parkowanie pomiędzy bramą a garażem- tylko na naszej działce- byłoby problematyczne, dlatego tym bardziej przemawiała do nas ta koncepcja. Awaryjnie jednak zostawiliśmy podłączenie, by w razie jakichś uciążliwości mieć możliwość zrobienia bramy wjazdowej.

Jak  dokładnie został usytuowany budynek i dlaczego właśnie tak? Pisaliśmy we wpisie o założeniach projektowych ⇒Projekt Stodoła Urbanistyka⇐.

strefa wejściowa stodoły

Utwardzenie podjazdu znajduje się ok. pół metra szerzej niż wynosi szerokość bramy garażowej, następnie jest pas zieleni i dojście chodnikiem do budynku.  Odległość od bramy do krawędzi drogi to 8m. Powierzchnia całego podjazdu i chodników to ok. 80 m2. Chcieliśmy uzyskać jak najbardziej jednolitą płaszczyznę, jasno szarą, ale by miała zarazem na tyle zróżnicowany odcień, by ewentualne zabrudzenie, które są nieuniknione przecież podczas użytkowania, nie było tak bardzo widoczne.  Odnieśliśmy wrażenie, że na rynku mało jest płyt naprawdę dużych i jasnych, wybraliśmy płyty betonowe Betard, początkowo w układzie prostokątnym, czyli model Boulvar 50×100, w odcieniu ,który od razu przypadł nam do gustu, czyli punto grano. Jednak z powodu problemów z dostępnością (czas oczekiwania był wielotygodniowy, a nasz wykonawca miał już chodzić na budowę), zamówiliśmy kwadratowe płyty Quatroo. Na dojście do budynku oraz wykończenie mniejszych płaszczyzn wybraliśmy kostkę Betard Pianola. Pianola ma zróżnicowane wymiary i ten sam odcień punto grano. Inny rozmiar podkreślił wejście do budynku, ale był też łatwiejszy do obróbki w newralgicznych punktach, uskokach itp.

Dojście do drzwi zostało wykonane z drobniejszej kostki, przed wejściem jest również ukryta w płaszczyźnie chodnika stalowa wycieraczka

Podjazd Realizacja

Praca przy podjeździe zawsze zaczyna się od wykopu

Przy dużym formacie kluczowe jest odpowiednie dopasowanie płyt do podziałów i skrajnych elementów tak, by było jak najmniej odpadów, a podziały płyt zgrywały się z resztą aranżacji. Standardowo pracę zaczynamy od zebrania humusu, a na dno wykopu sypiemy warstwę odwadniającą z piasku, następnie na górę sypie się tłuczeń. Podbudowa musi być idealnie zagęszczona i ubita. Duży format wymaga bardzo dobrze przygotowanej podbudowy. To ostatni moment by położyć peszel elektryczny np. pod zasilanie ew. bramy lub oświetlenie. Następnym etapem jest osadzeni wszystkich obrzeży i krawężników . Krawężnik dochodzący do ulicy powinien być najazdowy, wtopiony. Płyty i kostkę układa się bezpośrednio na cienkiej warstwie podsypki cementowej.

Następnie układanie płyt powinno odbywać się w jednym ciągu sprawdzając wypoziomowanie. U nas zaczęto własnie od dużego formatu. Duży format  jest trudniejszy w układaniu, bo trudniejsze jest manewrowanie płytą, która  ma 80×80 cm i waży prawie 120 kg. Warto przyjrzeć się płytom i zobaczyć czy ich struktura lub np. kolor nie tworzy jakiegoś „wzoru”. W przypadku płyt Quattro dopiero po ułożeniu prawie dwóch rzędów podjazdu zauważyliśmy,  ze rysunek płyt tworzy coś w rodzaju pasów. Dlatego ważne było, by układać je w jednym- w tym przypadku poziomym kierunku. Na pierwszym zdjęciu powyżej widać układ jeszcze przed zmianą- czyli miszmasz. Niestety wykonawca musiał układać podjazd od nowa, gdyż przy takim formacie płyt nie da się wyjąć ze środka pojedynczej płyty, co jest dużym utrudnieniem- chyba właśnie z tego typu powodów wykonawcy bardzo chętnie odradzają wielkoformatowe płyty na podjazd, wymyślając przeróżne argumenty.

Na koniec podjazd ubito zagęszczarką z gumowym podbiciem.

W użytkowaniu duży format to mniej podziałów i fug co daje łatwość mycia i konserwacji. Z kolei w przypadku zabrudzenia lub zniszczenia płyty środkowej, o wiele trudniej jest ją wymienić.

Po ułożeniu zaimpregnowaliśmy całość impregnatem Libet, by utrudnić wnikanie brudu w głąb betonu. Radzimy to zrobić od razu po ułożeniu płyt, by na długo zachowały one swój pierwotny wygląd. Po impregnacji podjazd bardzo łatwo się myje i brud faktycznie tak łatwo nie wnika w strukturę.

Bardzo ważnym elementem naszego podjazdu była także aranżacja zieleni. Całość w założeniu ma współgrać z nasadzeniami traw wzdłuż chodnika wejściowego oraz formowane drzewka al’a bonsai, pomiędzy podjazdem. Było to o tyle istotne, gdyż nie chcieliśmy, by podjazd po wybrukowaniu stał się betonową pustynią. Zieleń teraz bardzo ładnie dopełnia całości i jeszcze bardziej podkreśla nasze założenia. Dodatkowo pas przy ogrodzeniu przed budynkiem utwardziliśmy geokratą i zasialiśmy tam trawę, by dać możliwość parkowania gościom, a zarazem pozostawić tą powierzchnię biologicznie czynną.

Obserwacje

Podjazd jest użytkowany już prawie pół roku. Na pewno bardzo rekomendujemy impregnat, którego koszt jest dosyć spory, ale działa rewelacyjnie i naprawdę się sprawdza- odpycha wodę i zabezpiecza płyty.

Jedyny mankament podjazdu z wielkoformatowych płyt to płaszczyzna tych płyt- nie jest taka idealna jak na początku, poszczególne płyty w różnym stopniu się ubiły i w niektórych miejscach są niewielkie kilkumilimetrowe nierówności (ale chyba za bardzo chcemy, by wszystko było idealnie ;).

Użytkowanie podjazdu bez bramy jest bardzo funkcjonalne i spełnia bazowe założenia. W zasadzie same zalety- estetyka, funkcjonalność, aranżacja, większe pole manewru, brak kosztów montażu bramy- te przychodzą do głowy jako pierwsze. Z minusów to oczywiście konieczność bycia uważnym na dzieciaki lub zwierzęta, które mogą wybiec na drogę, a także wykręcanie/manewrowanie na podjeździe przez inne auta- na szczęście nie dzieje się to często.

Pozostaje jeszcze odpowiedź na całościowe koszty wykonania takiego podjazdu. Ponieważ lubimy tabelki i szczegółowe kosztorysy, szykujemy dla Was odrębny wpis o kosztach podjazdu, który opublikujemy już niebawem.

Co sądzicie o tej koncepcji podjazdu? Może macie inne doświadczenia lub pytania? Zapraszamy do komentowania.

słowo kluczowe: podjazd, podjazdy; nowoczesny podjazd; płyty betonowe; płyty wielkoformatowe, dom stodoła; projekt stodoła; budowa domu 2020; budowa; otwarty podjazd;  stodoła nowoczesna;